?

Log in

No account? Create an account
И еще один поганый вырусь с полной ахинеей! )))
turan01

Роковая ошибка: разоблачены имена настоящих виновников Смоленской трагедии

20 января 2018, 12:23   Куев, Оборзеватель  https://www.obozrevatel.com/abroad/rokovaya-oshibka-razoblachenyi-imena-nastoyaschih-vinovnikov-smolenskoj-tragedii.htm

Российская группа руководства полетами аэродрома Смоленск-Северный изо всех сил "помогала" разбиться экипажу польского Ту-154 с президентом Польши на борту.

Об этом заявил украинский летчик, бывший сотрудник КБ "Антонов", заслуженный штурман-испытатель СССР Олег Коршунов в интервью изданию "Гордон".

"Эта группа в составе руководителя полетов подполковника Павла Плюснина и руководителя зоны посадки (РЗП) майора Виктора Рыженко заводила на посадку три самолета. Вместе с ними на стартово-командном пункте аэродрома был еще третий участник событий, так называемый координатор, полковник Николай Краснокутский – строевой летчик, заместитель командира авиабазы в Твери", - подчеркнул он.

По его словам, Плюснин совершил роковую ошибку, не сообщив надлежащим образом об ухудшении погодных условий.

"Предупреждение Плюснина прозвучало так: "Видимость на аэродроме 400 метров, условий для приема нет". Дело в том, что подобные сообщения носят исключительно информативный, а вовсе не запрещающий характер. Поэтому экипаж имел все основания не менять план полета, ведь погода к моменту прибытия на аэродром могла улучшиться до приемлемых значений. А окончательное решение о посадке или уходе командир вправе принимать на высоте принятия решения, когда самолет уже находится на посадочной прямой.

У Плюснина было достаточно времени от первого сеанса связи и до прибытия самолета на схему аэродрома, чтобы произнести одну-единственную фразу: "Аэродром закрыт по метеоусловиям, уходите на запасный аэродром". Но он этого не сделал. Сработал фактор "дрожащих коленок" в ожидании соответствующей команды от высокого начальства, которая так и не поступила. Даже второй неудачный заход Ил-76, после которого его экипаж перестал испытывать судьбу и ушел на запасный аэродром, не стал для Плюснина предостережением", - объяснил эксперт.

По его словам,было принято совершенно абсурдное решение разрешить попытку захода экипажу самолета Ту-154.

Как сообщал "Обозреватель", согласно данным польской комиссии, левое крыло самолета Ту-154М президента Польши Леха Качиньского, разбившегося 10 апреля 2010 года под Смоленском, было уничтожено в результате внутреннего взрыва.
====================================================
"Ключевым в расхождениях с отчётом МАК стало определение характера полёта: военный он или гражданский, поскольку в гражданской авиации решение о посадке принимает КВС, а в военнойруководитель полётов на аэродроме. Польская сторона на основании того, что аэродром был военного подчинения, диспетчеры аэродрома и экипаж польского самолёта, военные, а также то, что на статус полёта указывала последняя буква в заявленном в плане полёта наименовании PLF 101-IM, обозначающая военный самолёт (Military), обосновывала его военный характер. (...) Однако, как сообщается в отчёте МАК, по международным соглашениям все полёты воздушных судов (включая военные) на территории иностранного государства рассматриваются как гражданские, поэтому руководитель полётов не имел полномочий запрещать посадку польского самолёта (хотя и сообщал о непригодных условиях для посадки)" (с)